LLA弹性轮胎联轴器的设计利用两个半联分别与弹性轮胎体的两侧通过内部压板及螺栓压紧联接,可以很方便地更换弹性轮胎体。
| 型号 | 轮胎体型号 | 公称转矩 Tn N.m | 许用转速 [n] r/min | 轴孔直径 | 轴孔长度 | D | D1 | S | 转动惯性 kg.m2 | 质量 kg | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d1 d2 | Y | J J1.Z 型 | ||||||||||
| L | L | L1 | ||||||||||
| LLA1 | LTA1 | 10 | 5000 | 6 | 16 | - | - | 63 | 20 | 4 | 0.0004 | 0.35 |
| 7 | ||||||||||||
| 8 | 20 | - | - | |||||||||
| 9 | ||||||||||||
| 10 | 25 | 22 | - | |||||||||
| 11 | ||||||||||||
| LLA2 | LTA2 | 20 | 5000 | 12 | 32 | 21 | - | 100 | 36 | 8 | 0.005 | 1.33 |
| 14 | ||||||||||||
| 16 | 42 | 30 | 42 | |||||||||
| 18 | ||||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| LLA3 | LTA3 | 80 | 4000 | 20 | 52 | 38 | 52 | 135 | 48 | 12 | 0.022 | 3.4 |
| 22 | ||||||||||||
| 24 | 62 | 44 | 62 | |||||||||
| 25 | ||||||||||||
| 28 | ||||||||||||
| LLA4 | LTA4 | 160 | 3150 | 25 | 62 | 44 | 62 | 180 | 64 | 18 | 0.071 | 7.4 |
| 28 | ||||||||||||
| 30 | 82 | 60 | 82 | |||||||||
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| LLA5 | LTA5 | 315 | 2800 | 30 | 82 | 60 | 82 | 210 | 80 | 18 | 0.154 | 13.5 |
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| 40 | 112 | 84 | 112 | 24 | ||||||||
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | 210 | 80 | ||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| LLA6 | LTA6 | 630 | 2500 | 40 | 112 | 84 | 112 | 265 | 100 | 24 | 0.46 | 22.6 |
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| LLA7 | LTA7 | 45 | 112 | 84 | 112 | 310 | 120 | 28 | 0.89 | 34.8 | ||
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| 60 | 142 | 107 | 142 | |||||||||
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| LLA8 | LTA8 | 60 | 142 | 107 | 142 | 400 | 150 | 38 | 3.57 | 74.3 | ||
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| 80 | 172 | 132 | 172 | |||||||||
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| LLA9 | LTA9 | 80 | 172 | 132 | 172 | 450 | 190 | 42 | 6.74 | 111.5 | ||
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| 100 | 212 | 167 | 212 | |||||||||
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| LLA10 | LTA10 | 100 | 212 | 167 | 212 | 560 | 230 | 52 | 17.55 | 191.3 | ||
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| 130 | 252 | 202 | 252 | |||||||||
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| LLA11 | LTA11 | 130 | 252 | 202 | 252 | 700 | 280 | 70 | 54.1 | 373 | ||
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| 160 | 302 | 242 | 302 | |||||||||
| 170 | ||||||||||||
| 180 | ||||||||||||
LLA轮胎联轴器是现代工业传动系统中一种重要的柔性联轴器类型,以其独特的结构和优异的性能在各类机械设备中得到广泛应用。LLA联轴器采用特殊橡胶材料制成的轮胎状弹性元件作为核心部件,能够有效吸收和补偿传动系统中的各种偏差和振动。与传统刚性联轴器相比,LLA轮胎式联轴器具有显著的减振、缓冲和位移补偿能力,特别适用于存在轴向、径向或角向偏差的传动场合。
轮胎体:由高强度橡胶或聚氨酯材料制成,是联轴器的核心弹性元件,形状类似轮胎,负责传递扭矩并吸收振动。
金属压板:通常为两半式结构,通过螺栓将轮胎体夹紧固定,确保扭矩的有效传递。
连接法兰:与驱动轴和被驱动轴连接的部分,通常带有键槽或夹紧装置以确保牢固连接。
紧固螺栓:高强度螺栓组件,用于固定各部件并传递扭矩。
防护罩(可选):部分型号配备防护罩以防止异物进入并保护橡胶元件免受外部损伤。
优异的减振性能:橡胶轮胎体能有效吸收和隔离振动,降低传动系统的噪声和冲击载荷。
多向补偿能力:
轴向补偿:±2-5mm
径向补偿:0.5-3mm
角向补偿:1°-3°
免维护设计:无需润滑,减少维护工作量和成本。
高弹性:能有效缓冲启动和制动时的冲击载荷,保护设备。
电气绝缘:橡胶材料提供良好的电气绝缘性能。
耐腐蚀性:适用于潮湿、腐蚀性环境。
扭矩范围广:从几十牛米到数万牛米不等,适应不同功率需求。
泵类设备:离心泵、柱塞泵等,减少水锤效应影响。
风机系统:离心风机、轴流风机,降低振动传递。
压缩机:往复式和旋转式压缩机,吸收脉冲扭矩。
发电设备:柴油发电机组、汽轮发电机组。
船舶推进系统:连接发动机与螺旋桨轴。
矿山机械:破碎机、球磨机等重型设备。
造纸机械:大型滚筒驱动系统。
钢铁冶金设备:轧机、矫直机等。
扭矩需求:根据驱动功率和转速计算所需扭矩,并考虑启动扭矩峰值。
轴径匹配:确保联轴器孔径与设备轴径相符。
偏差条件:评估系统的轴向、径向和角向偏差情况。
环境因素:温度、湿度、腐蚀性介质等对橡胶材料的影响。
动态特性:考虑扭转振动频率与系统固有频率的匹配。
安装空间:确保有足够的空间安装和拆卸联轴器。
结构简单,安装方便
无需润滑,维护成本低
良好的综合补偿能力
有效隔离振动和冲击
价格相对经济
橡胶元件有老化问题,寿命有限
高温环境性能下降
不适用于需要精确相位保持的场合
大扭矩时体积较大
LLA轮胎联轴器凭借其独特的性能优势,在工业传动领域占据重要地位。正确选择和使用这类联轴器,能够显著提高传动系统的可靠性和使用寿命,降低维护成本,是现代机械设备传动解决方案的理想选择之一。
《LLA弹性轮胎联轴器》更新于2025年12月16日

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