轮胎联轴器

在工业传动系统中，轮胎联轴器凭借良好的弹性、减震缓冲能力及轴间位移补偿性能，成为连接动力源与执行机构的重要部件，广泛应用于冶金、矿山、化工、风机、泵类等多个领域。其核心通过轮胎状弹性元件与两半联轴器连接，实现扭矩传递，同时依靠弹性变形吸收冲击、补偿两轴相对位移，适配多种复杂工况。轮胎联轴器可根据结构差异分为凸型和凹型两大类，其中凸型应用更为广泛，进一步细分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种，各类结构在力学性能与适用场景上各具特点。

带骨架整体式轮胎联轴器的轮胎环内侧通过硫化工艺与钢质骨架牢固粘接，骨架螺栓孔位置焊接螺母，这种结构大幅提升了联轴器的强度与稳定性，能够承受较大载荷，避免轮胎环与骨架脱落，适配对承载能力有一定要求的传动场景。无骨整体式无需钢质骨架，由轮胎体自身承担全部力学性能，结构简单、成本适中，承载能力略逊于带骨架式，但柔韧性与减震性能突出，适合对承载要求不高、侧重缓冲效果的工况。径向切口式在轮胎体上设有径向切口，可更灵活地扭转变形，增强轴间位移补偿能力，尤其适合两轴相对位移较大的工作环境。凹型轮胎联轴器与凸型设计理念不同，同样通过轮胎环实现动力传递与位移补偿，但相关应用资料较少，适用范围不及凸型广泛。

工业生产中，UL型、LLB型、LLA型是应用普遍的轮胎联轴器型号，覆盖不同转矩与转速需求，适配多种工况。UL型规格涵盖UL1-UL18，公称转矩范围10-25000N·m，许用转速5000-800r/min，轴孔直径11-180mm，轴孔长度22-302mm，其橡胶轮胎与金属压板硫化粘接，通过螺栓直接连接两半联轴器，结构简单、装配便捷，更换轮胎体无需轴向移动连轴节，减震缓冲与轴间偏差补偿性能优良，适合冲击震动、正反转多变、起动频繁的场合，工作温度范围为-20℃-80℃。

LLB型又称冶金设备用轮胎联轴器，规格为LLB1-13型，配套轮胎体型号LTB1-13，公称转矩10-20000N·m，许用转速5000-1000r/min，轴孔直径6-200mm，轴孔长度16-382mm，质量0.4-340kg，属于高弹性联轴器，适配潮湿、多尘、冲击振动频繁的工况，拆装方便且无需润滑，耐久性强，同等型号下其轮胎体比UL型更厚，结构强度更优，多用于冶金设备传动。LLA型规格为LA1-11，公称转矩10-20000N·m，许用转速5000-800r/min，轴孔直径5-180mm，轴孔长度14-302mm，重量0.35-373kg，采用开口式轮胎体，材质多为铸铁或铸钢，同样适配恶劣工况，更换轮胎体便捷，超负荷工作时半联轴器卡瓣可发挥保护作用，避免恶性事故发生。

选择轮胎联轴器时，需结合工况的转矩、转速、轴孔尺寸及环境条件，匹配对应种类与型号，兼顾承载能力、缓冲性能与维护便捷性。各类轮胎联轴器凭借差异化结构与性能，满足不同工业场景的传动需求，其无需润滑、装拆便捷、减震可靠的特点，有效降低了传动系统的磨损与维护成本，保障设备长期稳定运行。

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《轮胎联轴器》更新于2026年2月4日，文章地址： https://www.rokeecoupling.com/lianzhouqi_wiki/ltlzq.html