轮胎式联轴器

在工业传动系统中，轮胎式联轴器凭借良好的弹性、减震缓冲性能及位移补偿能力，成为衔接两轴传动的常用部件，广泛应用于冶金、汽车、纺织、矿山等多个领域。其核心依靠轮胎环传递转矩，通过螺栓将两半联轴器与轮胎环凸缘连接，利用摩擦力完成动力传输，同时借助轮胎环的扭转剪切变形补偿两轴间的轴向、径向及角位移，适配多种复杂工况。根据结构差异，轮胎式联轴器主要分为凸型和凹型两大类，其中凸型应用更为广泛，进一步细分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。

带骨架整体式轮胎联轴器的轮胎环内侧通过硫化工艺与钢质骨架牢固粘接，骨架螺栓孔处焊接螺母，这种结构大幅提升了整体强度与稳定性，能够承受较大载荷，避免轮胎环与骨架脱落，适配对承载能力要求较高的工况。无骨整体式则摒弃了钢质骨架，由轮胎体自身承担全部力学性能，结构更为简单，成本相对较低，承载能力虽略逊于带骨架式，但柔韧性和减震效果更突出，适合对载荷要求不高、侧重减震的场景。径向切口式在轮胎体上设有径向切口，可使轮胎体扭转时更灵活地变形，进一步提升两轴相对位移的补偿能力，适合轴偏移量较大的工况。凹型轮胎联轴器结构设计与凸型存在差异，同样依靠轮胎环实现动力传递与位移补偿，但相关应用案例较少，适用范围远不及凸型。

工业生产中，UL型、LLB型、LLA型是应用广泛的轮胎式联轴器型号，各自具备适配不同工况的性能特点与参数范围。UL型规格涵盖UL1-UL18，公称转矩范围为10-25000N.M，许用转速5000-800r/min，轴孔直径11-180mm，轴孔长度22-302mm，其橡胶元件与金属压板硫化粘结，装配便捷，更换轮胎体时无需轴向移动连轴节，减震缓冲与轴间偏差补偿性能优异，适合冲击振动大、正反转多变、起动频繁的场合，工作温度适配-20℃-80℃。

LLB型规格为LLB1-13型，配套轮胎体型号为LTB1-13，公称转矩10-20000N.M，许用转速5000-1000r/min，轴孔直径6-200mm，轴孔长度16-382mm，质量0.4-340kg，因常用于冶金设备，也被称为冶金设备用轮胎联轴器。该型号属于高弹性联轴器，耐潮湿、抗粉尘能力强，适配冲击振动剧烈的恶劣工况，拆装方便且无需润滑，耐久可靠，同等型号下其轮胎体厚度大于UL型，承载稳定性更具优势。

LLA型规格涵盖LA1-11，公称转矩10-20000N.M，许用转速5000-800r/min，轴孔直径5-180mm，轴孔长度14-302mm，重量0.35-373kg，轮胎体为开口设计，材质多为铸铁或铸钢，同样适配潮湿、多尘、冲击振动大及起动频繁的工况，在机械和纺织设备中应用广泛。

选择轮胎式联轴器时，需结合工况环境、载荷大小、转速要求及轴偏移量等因素，匹配合适的种类与型号，才能保障传动系统稳定高效运行。随着工业技术的发展，轮胎式联轴器在材料改进与结构优化上持续升级，将更贴合各类复杂工业场景的传动需求，为设备平稳运行提供可靠保障。

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《轮胎式联轴器》更新于2026年2月4日，文章地址： https://www.rokeecoupling.com/lianzhouqi_wiki/lts.html