万向联轴器在扭转的方向是否有明显弹性可分为刚性和挠性

上一篇文章联轴器厂家Rokee阐述了《膜片弹性联轴器的膜片厚度有标准值吗？》，今天Rokee将接着讲解《万向联轴器在扭转的方向是否有明显弹性可分为刚性和挠性》的相关知识：

万向节联轴器主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主动轴和从动轴的平均转速是相等的主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变化时仍然相等的万向联轴器。主要用于轿车中的动力传送。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向联轴器传动轴，对局部轿车，也有采用等速球头的当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向联轴器—等速万向联轴器也是一种传动轴，只是称谓不同而已。

可有不同的分类。如果按万向联轴器在扭转的方向是否有明显弹性可分为刚性万向联轴器传动轴和挠性万向联轴器传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传送动力的后者则靠弹性零件传送动力，传动轴按其重要部件--万向联轴器的不同。并具有缓冲减振作用。刚性万向联轴器又可分为不等速万向联轴器（如十字轴式万向联轴器）准等速万向联轴器（如双联式万向联轴器、三销轴式万向联轴器）和等速万向联轴器（如球笼式万向联轴器、球叉式万向联轴器）等速与不等速，指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的。

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