高速联轴器
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高速联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
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JMI型(单节式带沉孔)金属膜片联轴器
JMI膜片联轴器采用单节式设计，适用于传递距离较短的场合一端半联轴套带有沉孔，方便轴端的固定。![JMIJ高速联轴器,JMIJ型(带中间轴带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMIJ型(带中间轴带沉孔)金属膜片联轴器
JMIJ膜片联轴器采用带中间轴设计，适用于传递距离较长的场合，一端半联轴套带有沉孔，方便轴端的固定。![JMII高速联轴器,JMII型(单节式不带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMII型(单节式不带沉孔)金属膜片联轴器
JMII型金属膜片联轴器也是单节式设计但不带沉孔，适用于传递距离更短的场合，结构更加紧凑。![JMIIJ高速联轴器,JMIIJ型(带中间轴不带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMIIJ型(带中间轴不带沉孔)金属膜片联轴器
JMIIJ型金属膜片联轴器采用带中间轴设计，适用于传递距离较长的场合，两端半联轴套均不带有沉孔。![RLA高速联轴器,RLA标准单节金属膜片联轴器]()
RLA标准单节金属膜片联轴器
金属挠性膜片联轴器的经典设计，可靠的中低速应用选择，但不能补偿径向偏差。![RLC高速联轴器,RLC汽轮机、泵用高速膜片联轴器]()
RLC汽轮机、泵用高速膜片联轴器
RLC金属膜片联轴器是RL系列的高速设计型号，采用双节低风阻设计， 中间套及膜片组可以整体更可用于长距离机器轴系传动。在半联内测设计平衡槽，适用于汽轮机组及高速风机系统等场合使用。![RLF高速联轴器,RLF法兰式金属膜片联轴器]()
RLF法兰式金属膜片联轴器
RLF金属膜片联轴器适用于主从动轴轴径相差悬殊的场合，特别有利于对小轴的保护，膜片组的更换不需要移动轴向位置。![RLS高速联轴器,RLS短装式金属膜片联轴器]()
RLS短装式金属膜片联轴器
RLS金属膜片联轴器适用于轴端距离较小，对偏角需求较高的场合，同时允许主从动轴的轴径相差较大。![高速联轴器,RLAT超长轴距金属膜片联轴器]()
RLAT超长轴距金属膜片联轴器
RLAT超长轴距膜片联轴器采用中间轴设计，适用于超长轴间距动力传动场合。![LM高速联轴器,LM(ML)型梅花弹性联轴器]()
LM(ML)型梅花弹性联轴器
LM梅花弹性联轴器是这一系列联轴器的基本形式。![LMD高速联轴器,LMD(MLZ)型梅花弹性联轴器]()
LMD(MLZ)型梅花弹性联轴器
LMD梅花弹性联轴器增加了过渡联接，更换弹性体时无需轴向移动半联。![LMS高速联轴器,LMS(MLS)型双法兰型梅花弹性联轴器]()
LMS(MLS)型双法兰型梅花弹性联轴器
LMS梅花弹性联轴器采用双过渡法兰联接，更换弹性体时无需轴向移动半联。![LMZ-Ⅰ高速联轴器,LMZ-Ⅰ型分体式带制动轮梅花弹性联轴器]()
LMZ-Ⅰ型分体式带制动轮梅花弹性联轴器
LMZ-I梅花弹性联轴器采用分体式制动轮设计，适用于需要制动场合。![LMZ-Ⅱ高速联轴器,LMZ-Ⅱ型整体式带制动轮梅花弹性联轴器]()
LMZ-Ⅱ型整体式带制动轮梅花弹性联轴器
LMZ-II梅花弹性联轴器采用整体体式制动轮设计，适用于需要制动场合。![LMPK高速联轴器,LMPK(MLPK)型分体式带制动盘梅花弹性联轴器]()
LMPK(MLPK)型分体式带制动盘梅花弹性联轴器
LMPK梅花弹性联轴器采用分体体式制动盘设计，适用于需要制动场合，更换弹性体时无需轴向移动半联。
« 高速联轴器 » 发布于 2022年1月28日
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